po 30-tce

Mati · Gość

Według mnie, autmomat to taki 'mózg', który w najbardziej efektywnej chwili zmienia bieg na odpowiadający potrzebom (niższy przy kiepskim 'momencie i tzw. zamulaniu', wyższy przy wyższym momencie i wyższej prędkości) .. pali więcej, jeśli masz tzw. 'sport guzik' albo jeździsz jak dziad w berecie.. wbrew pozorom jazda 'na dziada' mimo, że wolna, jest paskudnie globalnie nieekonomiczna..

Baron von DupenDrapen

Baron von DupenDrapen

annaliza

Od lat jeżdżę na zmianę automatem i manualem. Nie potrafię powiedzieć, którym się jeździ lepiej bo to kompletnie różne samochody. Niby automatem jest wygodniej. Ale ręczną skrzynię biegów obsługuję (jak pewnie większość kierowców) automatycznie. To znaczy, nie myślę za wiele o zmianie biegów, tylko je zmieniam. Nie traktuję tego jako jakiś dyskomfort. Co z tego, że w automacie mam wolną lewą nogę? Może gdybym potrafiła pisać nią sms-y to miałoby to jakieś znaczenie, ale nie potrafię.
Z drugiej strony pogląd, że automat jest bardziej toporny/leniwy od manuala pochodzi chyba z czasów, gdy ludzie uważali, że implanty mogą eksplodować w samolocie.
Jedna rzecz mi się podoba. Gdy stosunkowo długo jeżdżę manualem i potem przesiadam się na automat (albo odwrotnie), muszę chociaż na chwilę włączyć myślenie, kontrolować która noga, sprzęgło, luz itp., czego nie robię jeżdżąc tym samym samochodem. To tak jak jazda przez pierwszą godzinę w kraju, gdzie obowiązuje ruch lewostronny. Nagle trzeba zacząć myśleć o czynnościach, które się wykonuje bezmyślnie. Zeby nie pomylić kierunkowskazów z wycieraczkami, nie walić prawą ręką w szybę szukając skrzyni biegów, w drugą stronę jeździć na rondzie. Uwielbiam to.

Pasztet

annaliza

Ja dla odmiany wolę ruch lewostronny, więc też pewnie nie znajdę zrozumienia u wielu kierowców.

Gość

To nie czasy starych automatów.
Dwusprzęgłowce w trybie automatycznym zapewniają bardzo szybką zmianę biegów i oszczędzają paliwo. Przekładnie nawet uczą się od kierowcy jego osobistego stylu jazdy. Dla fanów ręcznej obsługi mają tryb sekwencyjny. W niektórych wersjach obsługuje się biegi łopatkami przy kierownicy a przełożenia pracują z prędkością supersportowych aut rajdowych czy formuły.
Nowoczesne przekładnie bezstopniowe potrafią oszczędzać paliwo. Przyspieszają jak dwusprzęgłowe sportowce. Mają sekwencyjne wygenerowane biegi by zbliżyć charakter pracy do typowego dla mechanicznej przekładni. Wyjątkowo płynnie absolutnie bez szarpnięć zmieniają przełożenia.
Do tego bezobsługowość i bezawaryjność to dodatkowa zaleta. Przegląd raz na niemal 100 tysiecy km polegajacy na wymianie filtra i płynu to wydatek w granicach 400 zł.
Nie ma tu żadnego sprawdzania płynu na rozgrzanym silniku jak w starych automatach.

Pochodzenie O-Ren Ishii

Ja mam bardzo podstawowy automat - żadne najnowocześniejsze 7-sprzegłowe, nanosekundowe cudo techniki rodem z NASA... i w życiu nie zamieniłbym na manual Blue_Light_Colorz_PDT_02

Dodam że mam opcję wyhamowania nawet zjeżdżając z górki Blue_Light_Colorz_PDT_02

baca350

Mam afomat MB 300td okular i nie zamienię jej na drążka!!
Spadajcie wszyscy niewyżyci co wam baby nie dają i odbijacie sobie na autkach!!!!!!
zalety:
1. płynna jazda, płynny start
2. jak sie depnie to idzie jak przeciąg!
3. manewrowanie , parkowanie to bajka i przyjemność.
4. auto dla staruszków, dzieci , nietrybów i kobiet. [żart]
Wada:
1. nie wolno startowac natychmiast po właczeniu biegu , trzeba odczekac 1-2 sek
2. zmieniając kier. jazdy przód-tył odczekac trzeba az zarybi.1-2 sek.
3. startowac należy lekko, a jak ruszy wtedy można dać w palnik.

Polecam fora samochodowe, Wiki, YTube itd.

Generalnie polecam!! Hej!

Baron von DupenDrapen

Eee... Wy to jakimis cudami techniki jezdzicie.

Guziczki, wajhy, bajery - rowery, bog wie co ... az sie boje pomyslec co jeszcze te wasze samochody robia oops

Seeni

Jeżdżę manualem, bo jestem sknerą Angel

l

Kilo OK

Zależ ile zapłacisz za automata.
Te "lepsze" (czytaj droższe) szybciej przełączają.

nudziarz

Łoj.. dyskusja zaczyna przypominać dyskurs o wyższości świat Bożego Narodzenia.....

Jak mi się wydaje w miescie automat jest nie do przecenienia.
Jesli ktoś lubi zaszaleć to tylko manual ( oczywiście o ile ma kasę na regularną wymianę sprzegla, bo juz przy 200 KM obsługa manualnego sprzegła to już sztuka )

więc.. co kto lubi, albo czego kto potrzebuje

l

nudziarz

Po prostu, kazda nieprecyzyjna zmiana biegow przy momentach obrotowych jakie generują takie moce prowadzi do gwałtownych poslizgów sprzęgła i tym samym nieuchronnego i bardzo szybkiego jego zniszczenia.
Zwróć uwagę , ze czolowi producenci aut z silnikami o takich mocach zazwyczaj nawet nie oferuja ich z manualem.

baca350

---bo zakładaja że użytkownik-idiota zaraz zrobi sobie [i innym! ] kuku!

Cors ! Spróbuj! To jak z seksem prawdziwym a struganiem rysia! Struganie byc może daje mocniejsze wrażenia, ale prawdziwa jazda to jest to!

Polecam piękne bryki 10 letnie jak dojrzałe damy! Np. 10 letnia S 320 CDI /204km można wybrac za 30-40 tys. zł i to w dobrym stanie!
Za takie dutki kupisz Fabię 1600 !!

A jazda S-Klase jest NIE DO OPISANIA ! Orgazm bez końca!
Hej!

LampionyZeStarychSloikow

automaty sa dla bab oraz snobow

nie wiem czy Baron juz sie chwalil, ale za oceanem manual jest tak samo szpanerski (a moze i bardziej) jak u nas automat

wszystkie moje samochody sluzbowe mialy automat. od klasy mid-size juz sie tym gownem da jezdzic, bo przerzuca w miare plynnie.

najwieksza jednak przygoda byl swiezy mokry snieg. probowaliscie kiedys ruszyc automatem z mokrego sniegu na skrzyzowaniu? w manualu rusza sie wtedy z dwojki albo trojki na pol-sprzegle - z automatem dopiero po dwoch dniach jako tako opanowalem sztuke ruszania z wyslizganego sniegu (albo moze juz zdazyli posypac sola) - bo albo sie hamuje albo kola buksuja

Baron von DupenDrapen

Nooo, u "nas" to jest szpan jak się powie, że się umie "stick shiftem" jeździć ...

A co Wy tam wymyślacie, po czym Wy jeździcie. Na lodowisko to się bierze łyżwy, a nie samochód, qrna

Jak nie chcecie, żeby Wam koła buksowały to nie naciskajcie tyle gazu.
A wogóle przy tych Waszych bajerach to możecie wcisnac guziczek ASR czy jak to tam się u Was nazywa i do tego tryb zimowy to bedzie wam z dwójki ruszał...

Jak tam się nie pieprze tylko wciskam gaz do dechy, zeby jak naszybciej buksował i czekam, aż się snieg do asfaltu wytopi. Wtedy z zaspy się spokojnie można wyjechać ...
No a jak nawali kupa sniegu no to wtedy niestety łopatką trzeba najpierw odgarnąć...