po 30-tce

Kilo OK

Ja przy mych 400kkm
3 pompy paliwa
7 kompletnych rozrządów
2 komplety amortyzatorów przód
3 uszczelki pokrywy zaworów
2 sprzęgła
3 zewnętrzne mechanizmy zmiany biegów tzw pająki
1 parownik
3 komplety szczęk hamulcowych
klocków, opon, filtrów, zamian oleju nie liczę, trójników i przewodów chłodzenia

P.S.
1 tłumik końcowy

P.S. do P.S.
Sworzni wahacza i końcówek drążków nie liczę, ze względu na niski kosz, średnio coś kole co 60kkm

nudziarz

Ja w osobowce przez ponad 300 tys..
- jeden silnik

, zaczał brać olej jak smok i wymiana z rozbitka byla o niebo tańsza niz naprawa
- wahacze ( tulejki do nich ileś tam razy.. pewnie co 40-50 tys )
- linka ręcznego
- sprzęgło
- amortyzatory przód i tyl
- rozrząd plus pompa wodna co 70 tys
- cholerne tłumiki co dwa lata
- linka ręcznego
- mechanizm elektrycznego otwierania okna
- pierdołki i materialy eksploatacyjne ( w tym akumulator )

Poldek

Prawdę mówiać to tylko pierwszym samochodem przekroczyłem 200 tys km (280kkm dokładnie)...i jedyne co miał robione z awarii to 3x wymieniana głowica bo wychodziła taniej niż regulacja zaworów...
Ale to Fiat był, a wiadomo że Fiaty sie pusja jak cholera Angel

Jeździć do 400 tys... Brick wall

nudziarz

Poldek.. no wyrzuć auto jak jest sprawne , niby ma 300 ale silnik tylko ciut ponad sto.
Sprzedac bez sensu, bo za grosze pójdzie, jest calkiem ekonomiczne, jakies biedne 120 KM pod maską więc jeźdxić się da...
jak padnie coś powaznego pójdzie na żyletki

Kilo OK

jak pisał Nudek
Sprzedać za równowartość tankowania do pełna? Oddać na złom gdy blacha OK?

Poldek

No ja rozumiem, w ten sposob ojciec sprzedaje 12 letniego Lanosa z przebiegiem 100 tys km...Czyli tak sprzedaje, żeby nie sprzedać, ogłoszenie pewnie wywiesił w piwnicy bunkra na 2 księżycu Jowisza...
Ale to i tak dziwne.
Moze jakby miał automatyczną skrzynię biegów to by już sprzedał bo pewnie by sie popusła (to tak żeby pozostać w temacie)

nudziarz

Starsze popularne auta mają jeszce jedną zalete.. czesci do nich sa za grosze .
Za kompletne sprzegło zapłaciłem 200 zł

.
Do tego osobowki uzywam teraz sporadycznie.... może raz w tygodniu.... wiec wywalenie min. 70 tys pln po to żeby auto tylko rdzewiało i robilo powiedzmy 3-4 tys rocznie mija się z celem.

Formalny

Fajnie piszecie o tym wszystkim i w większości to racja z tym wymyślaniem gadżetów przez producentów, z projektowaniem podzespołów tak, żeby ich serwis dawał dochód tym producentom itd. Kupno samochodu dla wielu osób, które poddały się prymitywnym reklamom, to sprawdzanie ile pozycji fotela można zaprogramować, ile płyt można załadować do ich zmieniacza zamontowanego w bagażniku itd. Żeby błysnąć i pokazać jaki to technicznie zaawansowany produkt, podaje się w opisie np. wykres funkcji wychwytywania cząstek stałych, ale nie pisze się ile kosztuje serwis i nowy filtr tych cząstek, a przede wszystkim jaki jest rzeczywisty wpływ tych wszystkich gadżetów na koszty eksploatacji i stosunek tego kosztu, do zwiększenia wygody użytkowania. Pisze się, że samochód ma ESP i inne wodotryski, ale nie podaje się, że bez tych bajerów nowoczesne auto marki z górnej półki miałoby charakterystykę poruszania się podobną do smochodu FIAT 125, ale znacznie gorszą niż nowoczesnych samochodów z tego okresu, bo żeby potanić produkcję, stosuje się rozwiązania z pierwszych dziesiątek lat XX wieku. Produkuje się elementy zawieszenia grubsze i cięższe niż w samochodach starszej generacji, a wzrost masy nieresorowanej i gorszą charakterystykę pracy zawieszenia i mniejszą sztywność struktury nadwozia, ratuje się znacznie bardziej skomplikowaną ale i mniej trwałą konstrukcją zawieszenia, często wspomaganą elektronicznie.
Ostatnio przez kilka godzin pojeździłem samochodem ze zmianą biegów "łopatkami" przy kierownicy (Mitsubishi Lancer Evolution GSR). Świetna zabawa, świetnie się prowadzi - robi ogromne wrażenie, a ja przypomniałem sobie czasy dawnych szaleństw na torze. Właściciel tego "cudeńka" piał z zachwytu nad czasami zmiany biegów i stabilnością auta. Tyle, że jechałem drogą S5 do Wrocławia i te trzysta prawie koni i milisekundy, w których zmieniane są biegi, prawie nie zmieniły mi normalnego czasu przejazdu, bo przez większość drogi wlokłem się w kolumnie samochodów bez możliwości wyprzedzania. Owszem - gdy wyprzedzałem, serce rosło. Gdybym na co dzień jeździł na dłuższych trasach niemieckimi autobahnami, to byłby jeden z samochodów, o którym warto by pomyśleć. Realnie, jest to auto dające wyłącznie satysfakcję snobowi, że je ma...

Zachwyceni danymi katalogowymi ludzie kupujący (bo ich na to stać) te wspaniałe produkty z "wyższej półki ", w ogóle nie zdają sobie sprawy, jak są robieni w "jajo". Do tego wszystkiego dochodzi jeszcze inny element. Wiadomo, że cięższy pojazd, to większe zużycie paliwa. Firmy chwalą się (często kłamiąc), jak małe zużycie paliwa ma najnowszy produkt (jak napisał ktoś słusznie - w warunkach laboratoryjnych) Żyjemy w cywilizacji absurdu. Na co dzień, po ulicach i szosach poruszają się samochody ważące średnio 1,2 - 1,6 tony, spalające ogromne ilości paliwa i wydzielające ogromne ilości spalin po to, żeby w nich jechała ( w chmurze spalin) jedna, lub dwie osoby ze średnią prędkością (w dużym mieście) 25 - 30 km/godzinę, wykorzystując kilka procent możliwości pojazdu... Tak naprawdę, w normalnej eksploatacji godne zachwytów są wyłącznie nowoczesne systemy zapewniające maksymalne bezpieczeństwo w przypadku kolizji, bezawaryjność i tani serwis. Reszta, to większe lub mniejsze gadżeciarstwo, które jest zasiewane przez wyspecjalizowane komórki marketingu pracujące nad tym, jak zrobić wodę z mózgu.
(te wszystkie uwagi nie dotyczą oczywiście sportów motorowych!)

karpieniec złocisty

Bez przesady. Oczywiście, że da się jeździć autem bez ABS-u i hamować pulsacyjnie, przy upałach otwierać okna, często robić przerwy w jeździe z powodu braku regulowanych zagłówków, słuchać muzy z kasety, korzystać z mapy, kręcić korbkami i skrobać szyby. I w ogóle na co komu moc, jeśli średnia prędkość po mieście to 35 km/h.
Ja jednak już wolę te wodotryski, a że ktoś przy tym zarobi....

Kilo OK

W zasadzie możemy jeździć furmankami, albo końmi. I ekologicznie, i oszczędnie kupe miejsc pracy.

Formalny

..."hamować pulsacyjnie" ... Angel

Wyższa szkoła jazdy!

Ciekawi mnie zawsze, jak można czytać jakiś tekst i nie rozumieć czego on dotyczy Think

Ciekawe, że to takie częste na tym forum...

Dobranoc znawcom motoryzacji i "miszczom" kierownicy... 050

Pochodzenie O-Ren Ishii

Pochodzenie O-Ren Ishii

Pochodzenie O-Ren Ishii

Swoją drogą, co do tematu kosztów serwisowych, to jest jeszcze inny temat powiązany i najczęściej również prowadzący do "energicznej acz stonowanej" dyskusji czyli "nówka z salonu vs igła z bazaru" Blue_Light_Colorz_PDT_02

Bo teraz to gwarancja 5 lat to standard, KIA daje 7 - i co mnie wtedy obchodzi "planowe postarzanie" czy niedoróbki czy jakiekolwiek inne sztuczki producenta ? To tak mnie naszło bo kumplowi właśnie padł licznik (5.000) a jakieś 3 m-ce temu skrzynia (3.000 ? ileśtam, niepamiętam), takie tam, bonusy od życia Blue_Light_Colorz_PDT_02

karpieniec złocisty

LampionyZeStarychSloikow

skończyła się rozmowa o skrzyniach biegów, zaczeła o tym, kto ma większego

co prawda samochód zastąpił konia a telefon komórkowy kolta, ale łiskacz ciągle smakuje tak samo a kobiety wciąż marzą, żeby je jakiś dziki Jesse zniewolił

Baron von DupenDrapen

Baron von DupenDrapen

Eeee … wy tu się z mnie nabijacie, ale nie tylko Wy macie gadżety, ja też mam gadżety tylko takie trochę trącące myszką.

Też mogę sobie na dwa sposoby podgrzać d*pę (ale tu akurat raczej jest ciepło). Albo mogę sobie zapamiętać nie tylko położenie foteli włącznie oparciem i zagłówkiem, ale i lusterek i kierownicy. Mogę sobie pompować siedzenia, żeby były twardsze albo miększe (to Mati mogłoby się chyba spodobać wcisnę guziczek i rozklada się twardsza lub miększa kanapka). Albo lusterka się samo przydymiają (i mogę je też guziczkiem złożyć do parkowania), albo drzwi się same domykają jak któś zapomni dobrze zatrzasnąć, albo mogę przycisnąć guziczek żeby położyć z tyłu zagłówki jak ktoś wysiądzie i ich nie złoży. Okienko na dachu też mogę sobie roztworzyć albo pod katem uchylić. Albo filtr powietrza węglowy właczyć żeby spalin nie wdychać. Auto klima jest na osobne strony (tylko z tyłu nie mozna wszystkiego regulowac bo to nie jest w pelni wypasiona wersja)

Z elektronicznych gadżetów to mam stero na taśmy

Jest tam jeszcze kilka guziczków, ale nie dokońca wiem co robią.

Mogę też regulować zużycie paliwa: jak dużo gazu wciskam to pali 20l na sto, a jak bardzo delikatnie to nawet mogę zejść do 10+ l (ale tylko na szosie)