po 30-tce

karpieniec złocisty

Elektryczne ustawianie foteli z ich pamięcią to raczej wyposażenie spotykane w autach z wyższej półki. W autach z wyższej półki konstruktorzy nie bardzo przejmują się kosztami eksploatacji, bo wychodzą z założenia, że ktoś kto takie auto kupuje dysponuje sporym zasobem gotówki. Prosty morał z tego płynie: Nie stać cię, to nie kupuj. Angel

Mati · Gość

W zasadzie masz częściowo rację.. ale musisz przyznać, że Opel Insignia jest autem z wyższej półki. (I od razu wiesz, kto jeździ Oplami

)

nudziarz

Mati · Gość

nudziarz

Może nie cokolwiek...
Jesli chodzi o AGD i RTV trzeba po prostu duzo czytać przed zakupem i mozna uniknąc miny.
Ale jesli chodzi o auta to czysty horror. Mam 4 samochody robiące łącznie rocznie w granicach 200-250 tys km i wydaję na naprawy ok. 10 tys rocznie.
Nie licząc obsługi ( olej filtry opony etc ).
Co smieszne najtańszy jest stary LT-35 z przebiegiem już 500 tys , przy ktorym poza zawieszeniem, tak naprawdę nie trzeba robic nic

. No .. sprzęgło wiskozowe przy wentylatorze trzeba co 3 lata zmienić ..

Mati · Gość

Zasadniczo zweryfikuj jazdę kierowców

Ja ostatnio musiałam wymienić łańcuch rozrządu i uszczelkę pod głowicą..i nie bo auto stare i zamortyzowane do zera tylko bo nogę mam na ten silnik za ciężką..
I to jest kolejna pułapka.. Licznik. Pokazuje możliwą maksymalna prędkość 260km/h, a kiedy próbujesz się choć trochę do niej zbliżyć wydmuchuje Ci wszystkie gumy, a potem gubisz płyn chłodzący..

To po co piszą 260km/h skoro maksymalnie i to z wiatrem z górki wycisnę 200?

nudziarz

Mati...
A dane techniczne auta co mowia ? ( ponoć jednak czasem trzeba czytać te idiotyczne ksiązeczki )

No wiem .. wiem... jak lali by wodkę do szklanek to Ty tylko do pełna 050

P.S. A w kwestii weryfikacji.. niczego się nie dowiesz

Producenci obchodza przepisy deklarując maksymalną ładowność jako 3,5 t minus masę auta. ( żeby ominąć przepis o przekroczeniu 3,5 t ). Więc np takie IVECO na ktorego pakę wchodzi 5 palet ma w dowodzie dopuszczalną ładownośc 875 kg. ( dla ciekawosci jakieś Doblo ma chyba kolo 700 ).
No i wiesz człowieku ile można zaladować co by resorow nie połamac ?? . Tylko metoda prób i błędów

karpieniec złocisty

nudziarz

Karpeniec.. to nie tak...
Dwumas poprawia tylko kulture pracy silnika likwidując drgania.. i tyle

, do większości silników oferowne już są zamienniki bez tego elementu. Troszkę drga.. ale spokojnie dowolne moce przenosi.
Łańcuszki rozrządu wytrzymywąly spokojnie 500 tys... byl to element praktycznie nie wymienialny, potem wprowadzono paski, ale wytrzymuja ok 60 tys, więc każde auto miało w ramach grwarancji jedną wymianę paska. Więc wraca się do łancuszkow, jednak takich, ktore dadza zarobić producentowi.
A turbina... szcegolnie o zmiennej geometrii łopatek.. po prostu od strony "goracej" wypala się i już

.

Kilo OK

Od chwili gdy producenci aut, przestali zarabiać na sprzedaży, przenoszą zyski na obsługę. W rozrządzie zamiast paska czy łańcucha, można montować zębatki, tylko tego się nie wymienia, NIGDY.
Starsze silniki wytrzymywały po 1mln km, gdy naprawa była nieopłacalna, obecne po 300kkm, choć są takie co padają po 150kkm. I tu dotarła zasada: produkt niepsujący się spowalnia gospodarkę.

proponuje by wątek przenieść [link widoczny dla zalogowanych]

Poldek

Poldek

To chyba nie jest topik o planowym postarzaniu produków Blue_Light_Colorz_PDT_02

Kilo OK

A czym jest silnik noPb, pojemności 1L, mocy 150KM?

Wytrzymałość 100kkm, że pali 5l?
Normalny spali 10, różnica 5/100km x 1000 x 5,3 = 26500.
Zły

Poldek

Gowno tam, spali 5l.
5 litrow to on spali w warunkach laboratoryjnych bo tak zostal zaprojektowany. W trasie spali normalne 8 litrow, w kapeluszu - 7.

Kilo OK

Nie w tym rzecz. Kto odkupi takie cuda, a jeśli już za jakie pieniądze.

nudziarz

A jadąc sporo pod gore i 17-18
Serio !
Znajomy ma taki wynalazek i rzeczywiście tna trasie ok 5 l.. natomiast jak pojechał w gory i musiał prawie 15 km non-stop pod gorkę zasuwac to ledwo z dwudziesti wyszedł
coś za coś

karpieniec złocisty

Baron von DupenDrapen

Co Wy tam wiecie o dokładaniu.

Ja to na naprawy tego samego samochodu przez 18 lat i niecale 400 000km wydałem już dobrze ponad $60 000 (180 000 zl na Wasze) (jak już wspominałem 5x skrzyń biegów; 4x wspomagania do kierownicy; 3x ABS, który za czwartym, razem przestał się psuć jak poprosiłem mechanika (ang. grease monkey) żeby go wypierdolil; 1x chłodnica; 1x tłumnik + katalizator, 2x klima (którą trzeba teraz co parę dni ładować freonem na szczęście tylko w lecie); 4x półośki; 3x łożyska do kół; 3x amortyzatory (struty); 1x pseudo komputer; pierdółek jak sworznie zwrotnic, różnego rodzaju gumek, klocków i tarcz hamulcowych itp.., to już nie liczę (bo to się kwalifikują jako normalne zużycie), o felgach też nie wspomnę, bo sam je sobie pomalowałem lakierem do samolotów) A, byłbym zapomniał, raz kazałem cały samochód pomalować bo po kilkunastu latach na dachu farba zaczęła się łuszczyć i nie elegancko wygładał ...

Ale rozrządu jeszcze nie zmieniałem i nie już nie zmienię. Bo będę jeździł dopóki dopóty mu motor nie stanie, który odpukać w niemalowane drzewo jeszcze się nigdy nie zepsuł raz tylko świece wymieniłem (ale chyba nie potrzebnie) ...